Спорткар в повседневном использовании.
 

В данный момент владею таким корытом nissan skyline r31 passage gt (2литра 130 лс акпп) (фотки с гугла)


В общем зачете вполне устраивает, жрет много но и едет вполне прилично (особенно в сравнении с корытами от ваза, даже новыми), очень комфортная, не привередливая, поломок за много лет вышло очень мало (всего 1 серьезная, замена помпы).

Совсем недавно подвернулся интересный вариант, исполнить мечту...
nissan gtr black edition 510лс, 3.8л, 2008г, цвет белый.
Продают друзья друзей, шанс найоба - средний.
По кузову, все чисто, 0 аварий по докам.
двигатель лишних звуков не издает, масло не жрет и не коптит.
Коробка не пинается.
Проблем по мозгам тоже нет.

НО, машина растаможенная японка, ессесно праворуль, ограничение по скорости снято чиповкой.

Собсно какие теоретические траблы могут возникнуть при владении такой машиной ?
Что мне скажут в страховой с опытом вождение мение 2х лет, при регистрации ?
Ну и вопрос, стоит ли брать спорткар, либо нужно переболеть этим ?

Цена вопроса - 2,1лимона, по финансам конечно ударит и не слабо, но все таки мечта =D.

Картинка опять с гугла.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Может, лучше квартира всё-таки?

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

510 лошадей в ПТС - этож какой налог будет? Если за 201 лошадь налог 15к, то за 510 будет тыщ 50 где-то, да? Страховке по идее должно быть пофиг сколько там мощи под капотом и на твой стаж, но, в совокупности, из за этих факторов цифру насчитают так же не хилую.

По факту - спорткар это круто, пока что-то не сломается. Так что люди продающие или уже переболели, или же, что гораздо более вероятно, срок какой-то поломки/серьёзного ТО уже прям вот вот подходит, а бабосиков нема... Вот над этим моментом лично я бы задумался, ведь на такую машину китайских запчастей нет впринципе (да даже если бы и были, то ставить такие есть преогромнейший грех и кощунство), значит вложения будут большие и очень скоро. А так же спорткар любой (особенно двухдверный) - это машина эгоиста.

Хотя такие машины на последние деньги не покупаются, значит финансы имеются в запасе, значит можно взять, особенно если есть вторая машинка на каждый день (на современном спорткаре каждый день не покатаешься - это даже для богатых людей больно). Это же машина для души.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Как по колдобинамдорогам ездить то будешь?
С гтр каждый день новая бабца будет. :)

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Я тоже как-то сомневаюсь в целесообразности владения такими спорт-карами. Одно дело какой-нибудь Focus-rs, или какая-нибудь классическая Мазда или же Порше 356, с движком в полтора литра... а такие тюнинг-тачки или масл-кары - только для богатых людей или для упоротых американцев

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Квартира есть, а тут еще такое удовольствие да за малые деньги.

460 по птс, бустап программный

Тоже о этом думаю, машина 2008 года, но при этом то проходила каждый год, все чеки и доки есть.
Детали есть и даже оригинала много, но и цена конечно выше чем на обычные машины.

Можно узнать, почему не на каждый день ? Кроме жора топлива это вполне обычная машина, даже с большим багажником =D

В нашем городе к удивлению вполне неплохие дороги, а с новыми чинушами за последние пару лет внезапно заменили 80% трасс вокруг города и 30% самого города, ездить очень приятно, но не везде.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Если мечта, то никого не слушай - бери. Деньги - такая вещь, они появляются снова, если ты потратил их на мечту. Твоя внутренняя хотелка общается с организмом. У организма цель - сэкономить энергию для существования.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

В общем, дали неделю на подумать, буду считать расходы и уже думать, брать ли его.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

..

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

+1! Ежемесячный доход в 35к на дорого не валяется. :cool:

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Он по моему из россии, а не из москвы? (Если я не ошибаюсь).
В россии это не 35к стоит.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Ну, 20к! Всё равно же, на дороге не валяются

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

GTR на каждый день... сомнительное приобретение если в городе нет добротного гоночного трека.

Платить нихеровый налог ради тапки в пол "по праздникам"?
Ведь 99% времени будешь тошнить в трафике как все остальные (или плати штрафы за превышение), а такие моторы не любят медленно передвигаться, резкая реакция на педаль газа, злые тормоза... не езда, а дерготня получится.

Зимой полный привод+510лс... мягко говоря, небезопасны:


Год назад купил за 1.3млн новую Skoda Octavia A7 1.8 (180лс).
Доволен как слон, разгон 7.3сек до 100км/ч, простой прошивкой можно снять 240лс и 6сек до 100км/ч (но для города и 7.3сек хватает с головой)
Расход 9 литров по городу, налог 8к, осаго 5к.
В багажник, если сложить задний диван, можно холодильник впихнуть.
Однажды на природу в ней ехало 7 пассажиров+Я))



З.Ы. Ну и если за эту сумму цель - понты+бабий магнит, то имхо, лучше присмотреться к американским muscle car:
- Chevrolet Corvette C6
- Ford Mustang V
- Dodge Challenger III
- Chevrolet Camaro V
Веж звук добротного V6-V8 заставляет биться сердце быстрее, а GTR эт так... тромбон на стероидах)))

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Это примерно как наши жигули в плане надежности. Прогер один переехал в штаты и сразу как полагается взял сей аппарат с завода и через некоторое время всё начало греметь, тупить. Педаль газа там электронная и у него несколько раз было, что газ переставал работать.

И с другими моделями в СНГ будут проблемы к примеру с зап. частями.

Ответ: Спорткар в повседневном использовании.
 

Тут нужно учитывать человеческий фактор при сборке авто.
Сижу в группе владельцев Skoda Octavia А7, почти все радуются автомобилю, а есть десяток людей которые из сервиса не вылазят, тут уж как повезет.

К сожалению сейчас, покупая дорогое авто, ты не покупаешь надежность, а просто получаешь дороже материалы и более богатое оснащение, культура сборки и контроль качества у всех примерно на одном уровне.
Бортжурналы владельцев премиальных авто на Drive2 это подтверждают.

А в плане проблем с доступностью запчастей вопрос спорный.
То что у "Лавка ИП Ашот" на прилавке не будут лежать запчасти на Dodge Challenger, эт понятно.
Но ведь можно заказать все что нужно с ebay.
Да, ждать придется около месяца, но чтож поделать, в СНГ непрактичные авто не пользуются спросом, отсюда и мизерные предложения по продаже запчастей, профильные мастерские можно встретить только в крупных городах.